以下分享在實際工作中遇到的西門子1.5T磁共振成像儀故障現(xiàn)象及排查過程1例。
1故障一Coilfileerror故障
1.1?故障現(xiàn)象
開機，syngo啟動完畢后，掃描系統(tǒng)未準備好，點擊屏幕正下方被打上紅色斜桿的掃描系統(tǒng)圖標，錯誤信息為“Bootingthescannerhasfailed”及“Scannerisnotreadvformeasurement.”。點擊System\Contri\MRScanner，
“PALI”和“STIMO狀態(tài)為“notOK”；在啟動過程中，
RFCI在紅叉和綠勾之間交替閃爍了幾秒鐘后定格為綠勾的OK狀態(tài)。磁體架面板的顯示屏上顯示錯誤信息為“Coilfileerror”，線圈插座1有橢圓形線圈圖標在閃爍，但實際線圈插座1并沒有插上任何線圈，見圖1。Reboot掃描系統(tǒng)或關(guān)開機甚至是拔掉所有線圈（即x線圈插座1－4為空）后Reboot掃描系統(tǒng)或關(guān)開機，故障現(xiàn)象都一樣。
1.2?分析及排查
將大號柔性線圈（CPFlexLarge）插到線圈插座1，屏幕上的“Coilfileeror”馬上變?yōu)椤癈PFlexLarge”，
而且線圈插座1上的線圈圖標不再閃爍。見圖2。這時候
reboot掃描系統(tǒng)，就一切正常，并且可以用任何線圈（包括大柔）掃描任何病人的任何部位了。如果從線圈插座1上拔掉大柔線圈，“Coilfileerror”的故障現(xiàn)象又會恢復(fù)，用無水酒精清洗過線圈插座1，故障依然一樣。
將圖3所示的磁體側(cè)面下方LCCS旁邊的兩根W146線纜的X1和X2兩個接頭對換位置，“Coilfileerror”對應(yīng)閃爍的線圈圖標還是線圈插座1，說明故障在RFCI至兩根WI46線纜的X1和X2插頭之間。
1.3?推進標準化流程的有效運行
為了切實提高汽車自動變速器故障診斷及維修質(zhì)量，還應(yīng)當依據(jù)標準化流程開展故障診斷分析，保證專業(yè)化測試及檢測體系可實現(xiàn)對故障的逐一排除。與此同時，構(gòu)建科學(xué)合理的操作框架體系，開展好故障信息統(tǒng)一登記工作，保證維修效果與相關(guān)標準相符，并注意對反復(fù)檢修的部件予以更換處理。除此之外，在標準化流程運行期間，應(yīng)當做到是具體問題具體分析，通過建立全面系統(tǒng)的維修方案，以為車輛運行提供安全的保障。
5結(jié)語
總而言之，在汽車得到越來越廣泛推廣的背景下，面臨汽車行駛過程中時常引發(fā)故障的問題，特別是自動變速器的故障，為了確保汽車行駛的安全性、可靠性，必須要采取科學(xué)有效的維修對策。汽車維修行業(yè)相關(guān)人員要更新觀念，提高對自動變速器正常運行重要性的有效認識，加強對汽車自動變速器常見故障診斷的深入分析，開展好汽車自動變速器故障的全面維修工作，積極促進汽車的安全有序運行。
